9月20日15时18分，
随着一片长32米、
重达134吨的T梁
稳稳落在燕岗双线大桥桥墩上，
成昆铁路扩能改造工程
（以下简称“成昆铁路复线”）
全线架梁完成。
这为成昆铁路复线
年内全线贯通
打下了坚实基础。
最后一跨首片梁架设到位。刘忠俊 摄
成昆复线
成昆铁路复线铁轨已铺设到燕岗双线大桥桥头。刘忠俊 摄
成昆铁路复线全长800余公里，采用分段建设、分段开通的方式建设，目前仅剩峨眉至冕宁段约230公里还在建设中。该段共有桥梁49座，需架设T梁3174片，由中铁二局、中铁八局共同承担架设任务。
成昆复线
航拍正在建设中的成昆铁路复线峨眉至冕宁段。刘忠俊 摄
“峨冕段是成昆铁路复线全线难度最大的区段，有着架设线路长、地质条件复杂、环境保护等级高和线路坡度大等特点。”中铁八局成昆铁路项目经理部副经理罗江介绍，为加快施工和架梁进度，项目部设置了燕岗、越西两座制梁场，梁场采用铁路梁场综合管理系统、铁路工程线远程视频监控管理系统，对T梁预制过程、现场施工动态、安全质量及文明施工有效监控。同时，针对线路穿越多个自然保护区、水源保护地，施工单位在两座制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，做好施工沿线生态保护。
成昆复线燕岗双线大桥0-1#桥墩架设施工现场。刘忠俊 摄
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，项目建成通车后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国—东盟自由贸易区的建设具有重要意义。届时，从成都经凉山、攀枝花至昆明的铁路旅行时间，也将由现在的19小时缩短至7小时以内，不仅大大改善沿线居民出行条件，还将成为带动沿线经济发展的“大动脉”。
最后一片重约134吨的T梁落在燕岗双线大桥0-1#桥墩。刘忠俊 摄
